組み立てへのこだわり

まず箱の中から開けるとフレームやホイールなどが梱包された状態になっています。 ここから梱包を剥がし、塗装のチェックをしていきます。

塗装のチェックが終わるとヘッドと呼ばれる部分のパーツをバラして、丁寧にグリスアップを行います。

ヘッド周りはハンドルを操作する重要なパーツで、ここにベアリングが入ります。
なので、ホコリや雨が入っても大丈夫なように、ベアリングの外側である部分にグリスを塗って、
乗り続けても安全にハンドリングができるようにさせて頂いております。

この中にシートポストが入るわけですが、そのまま突っ込んで締めるとシートポストにキズが入りやすくなってしまいます。
なので、研磨してバリがある部分を滑らかにし、サドルを上げ下げしても目立たないようにします。
もちろんシートポストを入れる際には適正なグリスを中にも塗っています。

ヘッド同様回転部分でありぺダリングする上での根幹となるBB。
BBの規格にもよりますが、バラすとこんな感じです。
左右のトルクをしっかり確認し、安全かつスムーズに回転するように工夫しています！

クイックレバーにも錆防止、固着防止のためにグリスを丁寧に添付します

タイヤを剥がし、リムテープの状態をチェックしていきます。
トレックの場合はまずないですが、万が一のパンクを絶対に避けるために、必ずチェックを行います。

まだまだふれ取り作業ではありません。次にハブの調整・チェックです。
この調整がちゃんとできていないと、本来回るはずのホイールが回転が重かったり、逆にガタが出やすくなってしまったりしてしまいます。

ここでは、フレームと変速機をつなぐ”エンド”という部品の調整を行っていきます。
これが適正にできていないと、変速がきちんと調整ができません。

ここの角度はブレーキのしやすさ、届きやすさに関わって来るため、標準では下の写真のように調整致しますが、女性や子供の場合はより届きやすくするためあえてこのような角度に調整させて事もあります。

レバーの握り幅も調整していきます。

お客様によって手の大きさが違うため、調整を間違えるとブレーキに届きにくい事があります。
BICYCLE STEPではお客様手の大きさに合わせて一つ一つ丁寧にセッティングしています。

ハンドルまわりができたら、次はサドルの調整を行います。
水平器を使って角度をきちんと調整し、基本はフラットに調整していきますが、乗り方やサドルモデルによってはあえて角度や前後位置を変える事もあります。

ポジションも決まっていよいよシフト調整！
ではなく、調整の前にワイヤーカットとグリスアップを行います。
ここは多少企業秘密的な部分もありますが、おおまかに・・・。 まずはアウターワイヤーをよりスムーズな変速ができるように余分な長さをカットします。
この黒いワイヤーの中にインナーワイヤーが入るわけですが、長いとその分抵抗になり動きが重くなってしまいます。

こんな感じに必要最低限かつ、ハンドルを切った時にも問題がない範囲で美しく切りそろえていきます。

インナーワイヤーにはそれぞれ専用のグリスを添附し、長期間に渡って快適に、スムーズにブレーキやシフトが動くように調整致します。

変速調整にもこだわります。
お客様の使い方やクランクの精度等によっても微妙に調整方法は変えていきます。

ブレーキの取付角度にもこだわります。
ホイールのリムに当たる角度によっては特にVブレーキは音鳴りの原因にもなりますので、前後で角度も微妙に調整します。 また、ブレーキのグレードには特にこだわっています。
ブレーキは命を守る大切な部品であり当然、快適かつ正確に作動する必要があります。

トレックのロングセラー、大人気クロスバイク、FX3に関しても唯一の欠点はブレーキ本体です。 BICYCLE STEPではお客様に安全かつトラブルなく乗って頂きたいので、SHIMANO製のブレーキに交換する事を推奨させて頂いております。

全ての調整が終わり、部品の取り付けをしていくと完成です！
一台一台心を込めて組んだ自転車がお嫁に行くのは少々寂しい気持ちですが、